이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시 플라이 3275편 추락 사고 (문단 편집) == 사고 원인 == 사고기를 제작한 ATR의 제작국인 프랑스의 BEA가 조사를 담당했다. CVR을 확인한 BEA는 사고기의 [[GPWS]]가 작동하지 않은것을 확인했다. 시뮬레이션 결과 사고 상황에서는 GPWS가 추락 30초부터 울리기 시작했으며 경보를 듣고 상승했다면 사고를 피할 수 있었던것도 밝혀졌다. 이에 BEA는 사고기의 GPWS를 조사했고 사고기의 GPWS는 정상적인 착륙 도중에도 작동되어 교체했던것이 밝혀졌다. 그러나 교체된 GPWS도 계속해서 오작동을 일으켰고 시 플라이는 새로운 전파 고도계를 받았으나 사고기에는 장착되지 않았던 것으로 드러났다. 또한 시 플라이는 사고 당시 설립된지 얼마 되지 않은 새 항공사여서 비행 규정도 미비했던것으로 드러났으며 조종사들 역시 사고 전까지 여러차례 비행하면서 매우 피로한 상태였음도 밝혀졌다. 피로한 조종사들이 평소에 자신들이 자주 오던 프리슈티나 공항에 착륙 준비를 하면서 최소 고도 확인도 하지 않았던것도 CVR에 녹음되었다. 마지막으로 사고를 막을 수 있던 관제사도 헬싱키 조약으로 [[유고슬라비아]]인들 관제사에서 현지 지리를 잘 모르는 [[영국]]인 관제사로 바뀌면서 관제사는 사고기가 추락 위험에 있다는 사실을 인지하지 못했고 결국 관제사는 3275편에 그 어떤 경고도 내리지 않았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기